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高壓齒輪馬達的主要特性：
安裝             法蘭和腳座式
管道連接         法蘭式
旋轉方向         順時針和逆時針
安裝位置         任選
溫度范圍         min= -20°C 
                 max= +60°C

材料
殼體            鋁制
軸承            具有多元合金平面軸承襯的雙面壓蓋軸承
軸頸和齒輪      表層硬化剛，依據DIN17210
                表層經硬化和研磨
密封            1NBR旋轉軸唇形密封
               （壓力場的PU密封）

德國KRACHT克拉赫特馬達主要型號如下：

KM1/5.5G30AK0A4NL1/
KM1/5.5G30AK0A4NL2/
KM1/5.5G30AK0A4NM1/
KM1/5.5G30AK0A4NM2/
KM1/5.5G30AK0B4NL1/
KM1/5.5G30AK0B4NL2/
KM1/5.5G30AK0B4NM1/
KM1/5.5G30AK0B4NM2/
KM1/5.5G30AK0F4NL1/

KM1/5.5G30AFXA4NL1/
KM1/5.5G30AFXA4NL2/
KM1/5.5G30AFXA4NM1/
KM1/5.5G30AFXA4NM2/
KM1/5.5G30AFXB4NL1/
KM1/5.5G30AFXB4NL2/
KM1/5.5G30AFXB4NM1/

電子啟動器就是現在人們通常所指的馬達，又稱起動機。它通過通電線圈在磁場中受力轉動帶動起動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉，從而帶動曲軸轉動而著車。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動器這兩項零部件創新，奠定了汽車發展的技術基礎。
電子啟動器摒棄了笨重而危險的手搖曲柄，使汽車駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內的廣大新消費群的青睞。當時，通用汽車凱迪拉克分公司的經理亨利·利蘭立即敏銳察覺出了這項技術成果的潛力，并很快將其作為標準配置，應用在公司1912版的凱迪拉克車型上，這款凱迪拉克也因此得名“無曲柄汽車”。電子啟動器的問世至今仍被*為是二十世紀的汽車革新。

齒輪泵能夠實現高壓，本質是要做到軸向間隙補償，軸向間隙補償是通過安裝在齒輪兩側的浮動導套實現的。這些保證了在所有壓力下進行軸向間隙補償。浮動導套依據粘度設計進行浮動補償。這就保證了該泵在各個工作點保持很高的容積效率。
依據不同的工況溫度和介質，可采用NBR或者FKM密封墊圈適應廣泛的應用需求。多聯泵可以連接相同型號或者不同型號的泵。

電磁開關主要由電磁鐵機構和電動機開關兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸向移動。活動鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關觸盤，活動鐵心后段用調節螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復位。

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